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刘强东花10秒说Yes!腾讯、百度、上百家VC/PE都来了,解密蔚来李斌背后的财团

  ·  2017/12/18

自动驾驶辅助系统、车载人工智能、 3 分钟快速换电……一项项前期没有走露任何风声的创新技术被李斌宣布,现场进入一轮又一轮高潮。

文化创意

蔚来的生死时速

王潘  ·  2019/12/16

这是一场不能输的战争,因为他知道,一旦蔚来输了,后来者赢的机会只会更渺茫。

文化创意

充电桩市场进入下半场,未来或只剩3-5家

王蕊  ·  2019/11/28

自2013年进行初步试水后,便有一众企业纷涌而至。据不完全统计,截至2017年上半年,中国充电桩企业已经超过1000家。但不同于上述行业,从野蛮生长到淘汰洗牌,在这个领域只用了3年的时间。如今全国存活的充电桩企业仅剩100多家,与2017年的巅峰相比,死亡率高达90%。

文化科技

蔚来失速,李斌走下神坛

赵宇 蔡宝汪  ·  2019/09/27

2018年9月12日,蔚来汽车在纽交所成功上市。上市后的第二个交易日,蔚来即赢来暴涨:盘中股价一度飙涨超90%,刷新盘中历史高位至12.69美元,市值也一度超过130亿美元。没有人会想到,仅仅一年之后,蔚来的股价会跌至2美元上下,市值缩水到20亿美元出头。

文化创意

蔚来李斌的三重考验:销量、资金、效率

李勤  ·  2019/05/30

剑总有其双刃性。要知道蔚来一向以速度和效率见长,通过抢跑获得了大量头部资源,但是与地方资本合作之后,在与风险红线较多的国资对话中,蔚来是否能够保持此前的决策效率,以及其产业链是否会随之地方化,从而失去全球供应链的成本优势。这些都需要蔚来在接下来的谈判中去重点博弈。

文化创意

“纯电”车主画像:一线城市追求实用,二线城市追求新奇

懂懂笔记   ·  2019/04/02

在北上广深等一线城市电动汽车消费明显呈现出两极分化的情况,而在多数二三线城市,电动车却是绝大多数人眼中的新奇玩意儿。

文化科技

中国特斯拉还是车界小米,蔚来的未来在哪里?

张依萌  ·  2018/09/14

基于中国市场的特点,蔚来汽车可以从「单车大战」和小米的战略中吸取一些经验,在一线城市高举高打终归面临牌照数量的天花板,如果能把价格下探到 20 万内,并退居二三线采取「差异化市场扩张」的策略,避免与巨头正面相对,也许能尽早站稳脚跟。

文化科技

蔚来汽车纽交所上市:李斌“大佬”进阶第一步

辛苓  ·  2018/09/13

李斌的个人奋斗史一直为大家津津乐道:农村放牛娃出身,北大社会学毕业,青年时代想走仕途未果,转而创业,赶上互联网行业爆发的早班车,做汽车网站起家,创立易车网并成功上市,为投资人带来财务回报的同时,自己也实现了财务自由。

文化科技

新造车势力真正能量产的不超过5家!投资人要躲过这些坑

王菲  ·  2018/08/17

无论是互联网造车新势力还是传统车企,投资不是看其背书能力、品牌知名度,最重要是能造一辆安全可靠的车出来并实现量产上市,因为整车项目创业所需的资金、技术、和量产时间过长。

文化科技

深度解读蔚来招股书:一家「用户企业」是如何炼成的?

李勤  ·  2018/08/15

特斯拉CEO埃隆·马斯克或许没有想到,就在其深陷私有化漩涡之际,中国的电动车创业公司蔚来已经向美国提交IPO招股书。凭借身后巨大的新能源汽车消费市场,蔚来可能将迅速补位已经在资本市场意兴阑珊的特斯拉留下的空白。

文化科技
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